סיווג מחפרונים

1. סיווג מחפרונים

מחפרונים ידועים כ"עסוקים בשני הקצוות" ויש להם שני תפקידים: העמסה וחפירה.מחפרונים מסווגים כדלקמן:

1. מבחינה מבנית

מנקודת מבט מבנית, קיימות שתי צורות של מחפרונים: האחד עם מסגרת הילוך צד והשני ללא מסגרת העברת צד.המאפיין הגדול ביותר של הראשון הוא שניתן להזיז את מכשיר עבודת החפירה הצידה כדי להקל על הפעולות באתרים מיוחדים.מרכז הכובד שלו נמוך יותר במצב הובלה, דבר המתאים להעמסה ושינוע.החסרונות הם: עקב מגבלות מבניות, הלוחמים הם לרוב רגליים ישרות, נקודות התמיכה נמצאות בתוך קצה הגלגל, המרחק בין שתי נקודות התמיכה קטן, והיציבות של המכונה כולה ירודה במהלך החפירה (במיוחד כאשר מכשיר עבודת החפירה מועבר לצד אחד).תפקידו של מחפרון מסוג זה מתמקד בהעמסה, והוא מיוצר יותר באירופה;לא ניתן להזיז את מכשיר עבודת החפירה של האחרון הצידה, וכל התקן עבודת החפירה יכול להסתובב 180 מעלות סביב מרכז החלק האחורי של המסגרת דרך תומך ההטיה.הרגליים הן תומכות בסגנון רגלי צפרדע, ונקודות התמיכה יכולות להימשך כלפי חוץ ומאחורי ההגה, מה שמעניק יציבות טובה בעת החפירה ותורם לשיפור יכולת החפירה.מכיוון שאין מסגרת העברת צד, עלות המכונה כולה מופחתת בהתאם.החיסרון הוא שהדלי תלוי בחלקו האחורי של הרכב כאשר הדלי נסוג, והמידות החיצוניות ארוכות.כאשר הקטר במצב הובלה והעמסה, היציבות ירודה, מה שיש לו השפעה מסוימת על ההעמסה וההובלה.תפקידו של דגם זה מתמקד בחפירה ומיוצר בארצות הברית.בעיקר.

2. חלוקת כוח

מבחינת חלוקת הכוח, מחפרונים מגיעים בשתי צורות: הנעה דו-גלגלית (אחורית) והנעה ארבעה גלגלים (כל הגלגלים).הראשונים אינם יכולים לנצל במלואו את המשקל המצורף, ולכן ההיצמדות בין הקטר לקרקע וכוח המתיחה נמוכים מהאחרון, אך העלות נמוכה בהרבה מהאחרון.

3. על השלדה

שלדה: בין שלושת סוגי השלדות הנפוצים עבור מכונות הנדסיות רב תפקודיות קטנות, ההספק של מיני מחפרים הוא לרוב מתחת ל-20kW, מסת המכונה הכוללת היא 1000-3000 ק"ג, והיא משתמשת במנגנון נסיעה של זוחל עם מהירות הליכה של פחות יותר מ-5 קמ"ש.הוא משמש בעיקר בחוות ובגנים.ופעולות אחרות של עבודות עפר בקנה מידה קטן.בשל הדגם הקטן והעלות הגבוהה שלו, קשה כיום להפוך אותו לפופולארי בסין;ההספק של המחפרון הוא לרוב 30-60kW, משקל המכונה גדול יחסית, המסה היא כ-5000-8000 ק"ג, כושר החפירה חזק, והמעמיס הגלגלים משמש בעיקר.יש לו מנגנון נסיעה מסוג, הנעה לכל הגלגלים, ומשתמש בציר הנעה היגוי או היגוי מפרקי.מהירות הרכב גבוהה יחסית ומגיעה ליותר מ-20 קמ"ש.הוא נמצא בשימוש נרחב בחו"ל לביצוע עבודות עפר בחוות, תשתיות, תחזוקת כבישים ופרויקטים אחרים ולפעולות עזר באתרי בנייה גדולים.לדגם זה מראה גדול וגמישות ירודה, ובדרך כלל קשה להתאים אותו לפעולות בחללים קטנים.