מחפרון

מחפרון הוא יחידה אחת המורכבת משלושה חלקי ציוד בנייה. ידוע בכינויו "עסוק בשני הקצוות". במהלך הבנייה, המפעיל צריך רק לסובב את המושב כדי לשנות את קצה העבודה. תפקידו העיקרי של המחפרון הוא חפירת תעלות לניתוב צינורות וכבלים תת קרקעיים, הנחת יסודות למבנים והקמת מערכות ניקוז.

הסיבה העיקרית לכך שמחפרונים נמצאים בכל אתרי הבנייה היא בגלל הצורך לחפור ולהעביר לכלוך לפרויקטים שונים. בעוד כלים רבים אחרים יכולים לעשות עבודה כזו, מחפרון יכול להגביר את היעילות שלך באופן משמעותי. לשם השוואה, מחפרונים הם קומפקטיים יותר מציוד גדול יותר חד-שימושי כמו מחפרונים. וניתן גם להזיז אותם באתרי בנייה שונים ואפילו לרוץ על הכביש. בעוד שחלק מציוד מיני מעמיס ומחפר עשוי להיות קטן יותר ממחפרון, שימוש במחפרון יכול לחסוך כמות משמעותית של זמן וכסף אם קבלן מבצע גם פעולות חפירה וגם העמסה.
מחפרון כולל: מערכת הנעה, קצה העמסה וקצה חפירה. כל ציוד מיועד לסוג עבודה ספציפי. באתר בנייה טיפוסי, מפעילי מחפרים צריכים לרוב להשתמש בכל שלושת הרכיבים כדי לבצע את העבודה.

מערכת הנעה
מבנה הליבה של מחפרון הוא מערכת ההינע. מערכת הכוח של המחפרון מתוכננת לפעול בחופשיות במגוון שטחים קשים. כולל מנוע טורבודיזל חזק, צמיגים גדולים בעלי שיניים עמוקות ותא נוסעים המצויד בבקרות נהיגה (הגה, בלמים וכו').
המעמיס מורכב בקדמת הציוד והמחפר מורכב מאחור. שני רכיבים אלה מספקים פונקציות שונות לחלוטין. מעמיסים יכולים לבצע משימות רבות ושונות. ביישומים רבים, אתה יכול לחשוב על זה כעל פח גדול חזק או כף קפה. בדרך כלל הוא אינו משמש לחפירה, אלא משמש בעיקר לאיסוף והעברה של כמויות גדולות של חומרים רופפים. לחלופין, ניתן להשתמש בו כדי לדחוף אדמה כמו מחרשה, או להחליק את האדמה כמו חמאה על לחם. המפעיל יכול לשלוט על המעמיס תוך כדי נסיעה בטרקטור.
המחפר הוא הכלי העיקרי של המחפרון. ניתן להשתמש בו לחפירת חומר צפוף וקשה (לעיתים קרובות אדמה) או להרמת חפצים כבדים (כגון גשרים של קופסאות ביוב). מחפר יכול להרים את החומר ולערום אותו לצד החור. במילים פשוטות, מחפר הוא זרוע או אצבע עוצמתית ועצומה, המורכבת משלושה חלקים: בום, דלי ודלי.
תוספות אחרות שנמצאות בדרך כלל במחפרונים כוללות שתי רגליים מייצבות מאחורי הגלגלים האחוריים. רגליות אלו הן קריטיות לפעולת המחפר. כפות הרגליים סופגות את פגיעת משקל המחפר בעת ביצוע פעולות חפירה. ללא רגליים מייצבות, משקלו של מטען כבד או כוח החפירה כלפי מטה יפגע בגלגלים ובצמיגים, והטרקטור כולו יקפוץ למעלה ולמטה. רגלי ייצוב שומרות על יציבות הטרקטור וממזערות את כוחות הפגיעה הנוצרים כאשר המחפר חופר. רגלי ייצוב גם מאבטחות את הטרקטור מפני החלקה לתוך תעלות או מערות.
טכניקות הפעלה בטוחות
1. לפני החפירה עם המחפרון, יש לקבע את הפה והרגליים של דלי ההעמסה לקרקע, כך שהגלגלים הקדמיים והאחוריים יהיו מעט מהקרקע, ויש לשמור על גוף המטוס בצורה ישרה כדי לשפר את יציבות הגלגלים. מְכוֹנָה. לפני החפירה, יש להפוך את דלי ההעמסה כך שפתח הדלי יפנה לקרקע והגלגלים הקדמיים יהיו מעט מהקרקע. לחץ ונעל את דוושת הבלם, ולאחר מכן הרחיב את המשטחים כדי להרים את הגלגלים האחוריים מהקרקע ולשמור על מיקום אופקי.
2. אם הבום נבלם בפתאומיות במהלך ירידתו, כוח הפגיעה הנגרם מהאינרציה שלו יפגע במתקן החפירה ויהרוס את יציבות המכונה, ויגרום לתאונת הטיה. במהלך הפעולה, ידית הבקרה צריכה להיות יציבה ולא צריכה לזוז בחדות; אין לבלום את הבום באמצע הדרך בהורדה. אל תשתמש בהילוך גבוה בעת חפירה. הסיבוב צריך להיות חלק, ללא פגיעה ומשמש לחבטות בדפנות התעלה. יש לשמור על בלוק החיץ בקצה האחורי של הבום שלם; אם הוא פגום, יש לתקן אותו לפני השימוש. בעת העברה, מכשיר החפירה צריך להיות במצב תחבורה ביניים, יש להחזיר את הרגליים לאחור ולהרים את זרוע ההרמה לפני שתמשיך.
3. לפני פעולות ההעמסה, יש למקם את מנגנון ההטיה של מכשיר החפירה במצב האמצעי ולקבע אותו בעזרת לוחית משיכה. במהלך הטעינה, יש להשתמש בהילוך נמוך. אין להשתמש במצב הציפה של השסתום כאשר זרוע הרמת הדלי מורמת. שסתומי ההפצה של מערכת הבקרה ההידראולית מחולקים לארבעה שסתומים קדמיים וארבעה שסתומים מאחור. ארבעת השסתומים הקדמיים שולטים על העמודים, זרועות ההרמה ודליי ההעמסה וכו', ומשמשים לפעולות הארכת וטעינה של עמודים; ארבעת השסתומים האחוריים מפעילים את הדליים, החלקים הנעים והנעים. זרועות וידיות דלי וכו', המשמשות לפעולות סיבוב וחפירה. ביצועי הכוח של המכונות ויכולות המערכת ההידראולית אינם מאפשרים ואי אפשר לבצע בו זמנית פעולות העמסה וחפירה.
4. כאשר ארבעת השסתומים הראשונים פועלים, אסור שארבעת השסתומים האחרונים יפעלו בו-זמנית. במהלך נהיגה או הפעלה, אסור לאיש לשבת או לעמוד בשום מקום על המחפרון מלבד מחוץ לתא הנהג.
5. בדרך כלל, מחפרונים משתמשים בטרקטורים גלגלים כמנוע הראשי, ומצוידים בהתקני העמסה וחפירה מלפנים ומאחור בהתאמה, מה שמגדיל את אורך ומשקל המכונה. לכן, הימנע מהירויות גבוהות או פניות חדות בעת נהיגה כדי למנוע תאונות. אין להסתובב בניוטרל בעת ירידה. כאשר מוט הבוכנה ההידראולי של הדלי וידית הדלי נשמר במצב מורחב לחלוטין, ניתן לקרב את הדלי אל הבום, והתקן החפירה נמצא במצב קצר, דבר המסייע לנסיעה. בעת נסיעה, יש להחזיר את הלוחמים לאחור, לקבע היטב את מכשיר החפירה, להוריד את התקן ההעמסה, ולהשאיר את מוטות הבוכנה ההידראוליים של הדלי והדלי במצב מורחב לחלוטין.
6. לאחר הסבת הטרקטור הגלגלים למחפרון, משקל הטרקטור גדל משמעותית. על מנת לצמצם את הנזק לצמיגים בעומס רב, ננקטים אמצעים להרחקת הגלגלים האחוריים מהקרקע בעת החניה. כאשר זמן החנייה חורג, יש להרים את המשטחים כדי להרים את הגלגלים האחוריים מהקרקע; כאשר זמן החניה חורג, יש להרים את הגלגלים האחוריים מהקרקע ויש לתמוך בהם עם רפידות מתחת למתלה האחורי.